Алтын қақпа көпірі: көру нүктелері және не күтуге болады

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 11:20

Сан-Францискодағы Алтын қақпа көпірі «Шығанақ жағасындағы қаланың» символдық символы ретінде қызмет етеді. Бұл ең көп баратын көрнекті орындардың бірі және келушілер оны суретке түсіруді, оның бойымен жүруді және Алтын қақпа көпірінің тарихы туралы білуді ұнатады. Бұл әлемдегі ең әдемі аралықтардың бірі.

Нағыз "Алтын қақпа" - көпір өтетін бұғаз. Оны алғаш рет 1846 жылы капитан Джон К. Фремонт «алтын қақпа» дегенді білдіретін «Хризопила» деп атады.

Алтын қақпа көпірі көру нүктелері

Бұл Golden Gate көпіріне келушілер ең көп барғысы келетін екі орын:

Оңтүстік (Сан-Франциско жағы) Vista Point: Тұрақ орындары әрдайым дерлік толы, бос орындар өлшенеді және есептегіштің мерзімінің аяқталуына жол берсеңіз, айыппұл төлейсіз. өте жақсы мейрамханадағы тамақ сияқты қымбат. Сіз дәретхананы, сыйлық дүкенін, кафені және көпір кабелінің көлденең қимасын көрсететін көрмені табасыз.

Бұл тұрақ толы болса немесе есептегіштер рұқсат еткеннен көп уақыт жұмсағыңыз келсе, мына опцияларды қолданып көріңіз:

• Мөлшерленген лоттан кетіп, солға қарай Линкольнге бұрылыңыз. Сол жағыңызда қысқа қашықтықта қиыршық тасты табасыз. Егер сіз Линкольндегі Президиодан келе жатсаңыз, ондалот бір кездері президио офицерлерінің үйі болған екі қабатты үйлердің дәл қарсысында.
• ТЕК демалыс және мереке күндері, көпірдің оңтүстік-батыс жағындағы жақын жердегі спутниктік учаскеде көбірек ақылы тұрақ таба аласыз. Ол жерден көру нүктесіне жету үшін көпірге және жер асты өткеліне қарай жүріңіз.

Солтүстік (Теңіз жағы) Көру нүктесі: Тұрақ төрт сағатқа дейін тегін және дәретханалар бар. Бұл лотқа тек солтүстікке қарай АҚШ 101 арқылы қол жеткізуге болады және көпірден өтіп, кейін Сан-Францискоға қайта баруды жоспарласаңыз, жол ақысын төлейсіз. Төлем стансалары толығымен электронды, сондықтан қолма-қол ақшаны алу оңай емес. Қаладан тыс келушілерді ескере отырып жазылған Golden Gate Bridge ақылы нұсқаулығында қалай төлеу керектігін біліңіз.

Алтын қақпа көпірін көру

Мүмкіндігіңіз болса, Golden Gate көпіріне барыңыз. Сіз оның өлшемін және биіктігін, ең болмағанда, аздап жүріп көрмесеңіз, бағалай алмайсыз. Орташа кеңістікте сіз су бетінен 220 фут биіктікте тұрасыз және төменнен өтіп бара жатқан кемелер кішкентай ойыншықтарға ұқсайды. Бір көру нүктесінен екіншісіне дейінгі қашықтық - 1,7 миль, егер қаласаңыз, қызықты сапар, бірақ қысқа серуеннің өзі қызықты болады.

Жаяу жүргіншілер тек күндізгі уақытта шығыс (қала жағы) жаяу жүргіншілер жолымен ғана жүре алады. Иттерге әрқашан қарғыбауда болған жағдайда рұқсат етіледі, бірақ роликті жүздер, конькилер және скейтбордтар жоқ.

Бағытталған турлар: Көптеген Сан-Франциско туроператорларыТуристік маршруттарға Алтын қақпа көпірін қосады, бірақ олардың көпшілігі оңтүстік көру нүктесінен шығуға бірнеше минутқа ғана мүмкіндік береді. Қалалық гидтер тұрақты, тегін жаяу турларды ұсынады. Олармен бірге серуендеп, көпірге кім ат қойғанын, құрылыстың бетон мен болат заңын қалай алдағанын және «Халф жол» клубының мүшелері олардың ұйымына қосылу үшін не істегенін біліңіз.

Осы экскурсияға қатыспасаңыз да, Алтын қақпа көпірінің тарихы туралы көбірек білгіңіз және ол туралы ең қызықты фактілерді білгіңіз келуі мүмкін.

Толығырақ

Алтын қақпа көпірі тәулік бойы автокөлік және велосипед қозғалысы үшін, ал күндізгі уақытта жаяу жүргіншілер үшін ашық. Ол арқылы жүру ақылы, бірақ тек оңтүстік бағытта.

Көпірде серуендейтін болсаңыз, көру нүктелерінің біріне жарты сағат, ал көпірде серуендесеңіз бір сағат немесе одан да көп уақыт беріңіз.

Алтын қақпа көпірі желсіз шуақты күнде әсіресе әдемі. Таңертең шығыс жағы жақсы жарықтандырылады. Тұман оны жоғалып кете жаздауы мүмкін.

Алтын қақпа көпіріне жету

Алтын қақпа көпірін Сан-Францискодағы көптеген нүктелерден көруге болады, бірақ жақынырақ көргіңіз келсе, мұны істеудің көптеген жолдары бар.

Автокөліктегі Алтын қақпа көпірі: Ломбард көшесімен (АҚШ Hwy 101) батысқа қарай қаланың кез келген жерінен белгілерді орындаңыз. Оңтүстік көру нүктесіне жету үшін жету үшін дәл осы жерге жеткенге дейін "Соңғы SF шығысы" деп белгіленген шығысқа өтіңіз.ақылы бекеттер. Линкольн даңғылымен Президио арқылы жүру арқылы бос кептелістерден аулақ бола аласыз.

Троллейбустағы Алтын қақпа көпірі: City Sightseeing компаниясының «Hop On Hop Off» екі қабатты автобустары осында және басқа да көрікті жерлерге тоқтайды. Ұқсас дыбыс беретін басқа қызметтер көп жерде тоқтамайды немесе сонша икемділік ұсынбайды.

Автобуспен Алтын қақпа көпірі: Сан-Франциско Мунидің №28 және 29 автобустары оңтүстікке қарай жүреді. Сапарыңызды жоспарлау үшін Muni жүйесінің картасын қараңыз.

Велосипедпен Golden Gate көпірі: Велосипедтер Golden Gate көпірін тәулігіне 24 сағат пайдалана алады, бірақ оларға қай тротуарда рұқсат етілгені батыс (мұхит) жағына қарай өзгереді. ең көп тараған. Сіз Fisherman's Wharf маңында бірнеше велосипед жалға беретін компанияларды таба аласыз, олардың көпшілігі сізге карта мен Саусалитоға көпір арқылы велосипедпен жүру және пароммен қайту туралы нұсқаулар береді.

Алтын қақпа көпірі фактілері: өлшемі

Алтын қақпа көпірі 1937 жылы салынып біткеннен бастап 1964 жылы Нью-Йоркте Верразано Нарроуз көпірі салынғанға дейін әлемдегі ең ұзын жол болды. Бүгінде ол әлемдегі ең ұзын аспалы тоғызыншы орында тұр. Оның өлшемін көрсету үшін бірнеше Golden Gate Bridge фактілері:

• Жалпы ұзындық: Жүрістерді қосқанда, 1,7 миль (8 981 фут немесе 2 737 метр)
• Орта қашықтық: 4, 200 фут (1, 966 метр).
• Ені: 90 фут (27 метр)
• Су үстіндегі тазалық (орташа): 220 фут (67 метр)
• Жасалғандағы жалпы салмағы: 894, 500 тонна (811, 500, 000 килограмм)
• Барлығыбүгінгі салмағы: 887 000 тонна (804, 700, 000 килограмм). Жаңа палуба материалына байланысты салмағы төмендеді
• Мұнаралар:
• 746 фут (227 метр) судан жоғары
• 500 фут (152 метр) жолдан жоғары
• Әр аяқ 33 x 54 фут (10 x 16 метр)
• Мұнаралардың әрқайсысының салмағы 44 000 тонна (40 200 000 килограмм)
• ӘР мұнарада шамамен 600 000 тойтармалар бар.

Алтын қақпа көпірі фактілері: құрылыс

Алтын қақпа көпірі туралы ең қызықты фактілердің бірі құрылыс кезінде тек он бір жұмысшының қаза тапқаны сол кездегі қауіпсіздіктің жаңа рекорды. 1930 жылдары көпір салушылар құрылыс шығындарының 1 миллион долларына 1 адам қаза болады деп күткен, ал құрылысшылар Алтын қақпа көпірін салу кезінде 35 адам өледі деп күткен.

Көпірдегі қауіпсіздік инновацияларының бірі еденнің астына ілінген тор болды. Бұл тор құрылыс кезінде 19 адамның өмірін сақтап қалды және оларды жиі "Тозаққа апаратын жарты жол клубының" мүшелері деп атайды.

• Болат фактілері:
• Нью-Джерси, Мэриленд және Пенсильванияда жасалған және Панама каналы арқылы жөнелтілген
• Болаттың жалпы салмағы: 83 000 тонна (75 293 000 килограмм)
• Кабельдік фактілер:
• Екі негізгі кабель негізгі мұнаралардың төбесінен өтеді және әр ұшында бетон бекіткіштерге бекітіледі. Әрбір кабель 27, 572 сымнан жасалған. Екі негізгі кабельде 80 000 миль (129 000 километр) сым бар және оларды айналдыруға алты айдан астам уақыт кетті
• Кабель диаметрі (орауды қосқанда): 36 3/8 дюйм (0,92)метр)
• Кабель ұзындығы: 7, 260 фут (2, 332 метр)
• Шамдар:
• 128 шамдары көпір жолында орнатылған. Олар 1972 жылы орнатылған 250 ватт жоғары қысымды натрий шамдары
• 24 мұнара тротуар шамдары 35 ватт төмен қысымды натрий шамдары
• 12 шам әр мұнараны жарықтандырады, әрқайсысы 400 ватт және әр мұнараның үстінде әуе жолындағы маяк

Алтын қақпа көпірі фактілері: трафик

• Орташа өткелдер: Ашылған бірінші жылдағы 33 миллион өткелмен салыстырғанда солтүстікке де, оңтүстікке де өтетін өткелдерді есептегенде жылына шамамен 41 миллион. Қазіргі уақытта көпір тәулігіне 112 000-ға жуық көлікті өткізеді.
• Ең аз өткелдер: 1982 жылдың қаңтары, АҚШ Hwy 101 көпірдің солтүстігінде дауыл жабылған кезде. 6 қаңтарда тек 3 921 оңтүстік бағыттағы көлік ақылы қақпалардан өтті
• Өткелдердің көпшілігі: 1989 жылдың 27 қазаны, Лома Приета жер сілкінісінен бірнеше күн өткен соң, шығанағы көпір жабылған кезде. Сол күні көпірден 162 414 көлік (екі бағытта жүретіндерді есептегенде) өтті
• Жалпы өткелдер: 2019 жылдың шілде айындағы жағдай бойынша көпір 1937 жылы 28 мамырда қозғалыс үшін ашылғаннан бері Алтын қақпа көпірімен (солтүстік және оңтүстік бағытта) 2,1 миллиард көлік өтті.
• Жабулар: Көпір ауа райына байланысты үш рет жабылды, екпіні 70 мильден асатын желдер үшін. Ол президент Франклин Рузвельт пен Франция президенті Чарльздің сапарлары үшін қысқа уақытқа жабылдыДеГолль. Ол да елу жылдығында жабылды. Жылжымалы медиана орнату үшін көпір 2015 жылдың қаңтарында таңертең ерте төрт сағатқа жабылды.

Алтын қақпа көпірі фактілері: маңызды күндер

• 25 мамыр, 1923: Калифорния штатының заң шығарушы органы Golden Gate көпірі мен тас жол ауданын құру туралы заң қабылдады
• 27 тамыз, 1930: Джозеф Б. Штраус соңғы жоспарларын тапсырды
• 1930 жылғы 4 қараша: 35 миллион долларлық облигациялар шығарылымын округтегі алты округ 145, 667 дауыспен 46,954 деп мақұлдады.
• 1933 жылғы 5 қаңтар: Құрылыс басталды
• 27 мамыр, 1937 жыл: Көпір жаяу жүргіншілерге ашылды
• 1937 жылғы 28 мамыр: Көліктерге ашық көпір. Жол ақысы бір жаққа 50 центті, екі жаққа бару үшін 1 доллар және 3 жолаушыдан көп жолаушы болған жағдайда 5 цент қосымша төлемді құрады
• 22 ақпан, 1985 жыл: Миллиардтың бір көлігі көпірден өтті. Жол ақысы жұма және сенбі күндері оңтүстікке қарай $2, басқа күндері $1 құрайды. Солтүстікке жол жүру ақысы жоқ
• 28 мамыр, 1987 жыл: Көпір өзінің елу жылдығына байланысты көліктер үшін жабылды. Шамамен 300 000 жаяу жүргіншікөпірде кептеліс жасады.
• 2008 жылғы 2 қыркүйек: Жол ақысы оңтүстікке қарай 6 долларға дейін өсті. Солтүстікке жол жүру ақысы жоқ.
• 2013 ж. сәуір: Адамдардан ақы алатындар электронды жүйеге ауыстырылды. Бұл нұсқаулықта Golden Gate Bridge жол ақысын төлеудің жаңа жолы туралы барлық мәліметтер бар.

Алтын қақпа көпірі фактілері: бояу

• Алтын қақпа көпірінің бояу түсі қызғылт сары вермиллион, оны халықаралық қызғылт сары деп те атайды. Сәулетші ИрвингМорроу түсті таңдады, себебі ол көпірдің параметрімен үйлеседі және көпір тұманда көрінеді
• Көпір алғаш салынған кезде толығымен боялған, содан кейін келесі 27 жыл бойы жөнделді. 1965 жылы бастапқы бояу коррозияға байланысты жойылып, оның орнына бейорганикалық мырыш силикат праймерімен және акрил эмульсиясының үстіңгі қабатымен ауыстырылды, бұл жоба 30 жылға созылды. Бүгін суретшілер бояуды үздіксіз түртіп отырады
• 38 суретші көпірде тот басатын болат пен тойтармаларды ауыстыратын 17 темір шеберімен бірге жұмыс істейді

Алтын қақпа көпірі, Сан-Францисконың символы, инженерлік ғажайып, көптеген фотосуреттердің тақырыбы, бір адамның көрегендігі мен табандылығының нәтижесі, Сан-Франциско шығанағына кіре берісте орналасқан. Golden Gate Bridge тарихы туралы аздап біліңіз.

Алтын қақпа көпірі тарихы

Алтын қақпа көпірі салынғанға дейін көптеген жылдар бойы Сан-Франциско шығанағы арқылы өтудің жалғыз жолы паром болды, ал ХХ ғасырдың басында шығанағы олармен бітеліп қалды. 1920 жылдары инженер және көпір салушы Джозеф Штраус Алтын қақпа арқылы көпір салу керек екеніне сенімді болды.

Көптеген топтар оған қарсы шықты, олардың әрқайсысы өздерінің пайдакүнемдік себептерімен: әскерилер, ағаш кесушілер, теміржолшылар. Инженерлік қиыншылықтар да өте үлкен болды - Алтын қақпа көпірі аймағында жиі желдер сағатына 60 мильге дейін жетеді, ал күшті мұхит ағындары жер астындағы ойлы шатқал арқылы өтеді. Мұның бәрі жеткіліксіз болса, бұл экономикалық құлдыраудың ортасы болды, қаражат тапшы болды және Сан-Франциско шығанағы көпірі әлдеқашан болды.реконструкцияда. Бәріне қарамастан, Штраус табандылық танытты және Сан-Франциско сайлаушылары Алтын қақпа көпірін салу үшін 35 миллион доллар облигацияны басым дауыспен мақұлдаған кезде Алтын қақпа көпірі тарихы басталды.

Алтын қақпа көпірін салу

Қазір таныс арт-деко дизайны мен халықаралық қызғылт сары түсі таңдалып, құрылысы 1933 жылы басталды. Алтын қақпа көпірі жобасы 1937 жылы аяқталды, бұл Сан-Франциско тарихындағы маңызды күн. Штраус құрылыс қауіпсіздігі саласында пионер болды, инновациялармен тарихты жасады, соның ішінде қалпақшалар мен күнделікті байыптылық сынақтары. Бей көпірі (бір уақытта салынып жатқан) 24 адамның өмірін қиды, ал Алтын қақпа көпірі небәрі 11 адамнан айырылды, бұл әр миллионға жұмсалған құрылыс жобаларының көпшілігінде бір адам қаза тапқан дәуірдегі тамаша жетістік.