Жаңа бюджеттік авиакомпания биыл іске қосылады - ол табысқа жете ала ма?

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 10:37

Әуе саласының қасіреті мен қараңғылығында бір кішкентай авиакомпания ұшуға әрекеттеніп жатыр. Сөзбе-сөз. АҚШ-тың жаңа бюджеттік тасымалдаушысы Breeze Airways өзінің алғашқы жолаушыларын 2021 жылы ұшыруды жоспарлап отыр – ол жалға алынған Embraer 190 және 195 ұшақтарының алғашқы жеткізілімін желтоқсанда алды, ал 60 жаңа Airbus A220 ұшақтарының біріншісі осы жылдың соңында келуі керек.

Саяхат өте төмен кезеңде жаңа әуе компаниясын ашу күлкілі болып көрінгенімен, компанияның негізін қалаушы Дэвид Нилманның салада өте әсерлі тарихы бар. Ол осы уақытқа дейін JetBlue және WestJet қоса алғанда бес табысты авиакомпанияны іске қосты, сондықтан оны дәл қазір кім жасай алатын болса, ол ол болар еді. «Мен ешқашан саладағы ең жемісті және табысты кәсіпкерлердің бірі Дэвид Нилманға қарсы бәс тіккен емеспін», - деді Бен Мутзабау, The Points Guy газетінің аға авиациялық редакторы. "Оның рекорды керемет."

Бірақ Нилманның алдында үлкен қиындықтар тұр. Дәл қазір ішкі жолаушылар ағыны пандемияға дейінгі кезеңмен салыстырғанда шамамен 43 пайызға азайды. «Менің ойымша, бұл көтерілудің қаншалықты тез болатыны маңызды мәселе», - деді Мутзабау, «Егер пандемия жылдың соңына дейін бақылауға алынса, бұл Бриз үшін ең жақсы сценарий. Егер ол күтілгеннен ұзағырақ болса жәнесұраныс жылдың соңына дейін төмендейді, содан кейін Бриздің жұмысы тоқтатылады."

Дегенмен, Бриздің бизнес-моделі өте жақсы. Соңғы бірнеше онжылдықта АҚШ-тың ірі авиакомпанияларының бірігуімен ел әуе қатынасын концентратор үлгісімен жүзеге асырады: кіші қалалардан келген жолаушылар діттеген жеріне (немесе басқа хабқа) жалғаспас бұрын негізгі әуе хабына ұшуы керек содан кейін олардың соңғы орнына). Концентраторлар тораптар, ал кішігірім қалалар тірек болып табылады.

Бірақ Бриз сол шағын қалаларды (мысалы, Конкорд, Солтүстік Каролина және Трентон, Нью-Джерси) тікелей байланыстыру арқылы нарықтағы бос орынды толтыруды жоспарлап отыр, осылайша бұл нарықтардағы жолаушылар үшін әуе саяхатын әлдеқайда аз қиындықсыз етеді. «Бриз осындай қалалардан жергілікті сұранысқа ие орташа нарықтар арасында тоқтаусыз ұшатын бағыттарды ұша алады, бірақ бұл үлкен әуе компанияларын кіріп, оларды қуып жіберуге итермелейтіндей емес», - деді Мутзабау.

Нилеман сонымен қатар Breeze-ті тұтынушыларға қызмет көрсету үшін қолданбалар мен дүңгіршектерді қолданатын технологияға негізделген авиакомпанияға айналдыруды көздеп отыр, осылайша авиакомпания жалдауға қажетті қызметкерлер санын азайтады. Теориялық тұрғыдан, бұл жаман идея емес - бұл технология жұмыс істегенше. «Егер ақаулық немесе күтпеген мәселе болса, тұтынушылар өздерінің мәселелерін қолданбада шеше алмаса, тірі адаммен сөйлесе алмаса, ашуланады», - деді Мутзабау. «Қайтадан, мен Нилманға қарсы бәс тігуге болмас едім, бірақ олар мінсіз атақ алғысы келмесе, бұл технологияны дұрыс меңгеруі керек.біркелкі емес тұтынушыларға қызмет көрсететін әуе компаниясы."

Әзірге авиакомпания өзінің дебюті үшін жақсы жағдайда, сәрсенбіде, 10 наурызда, ол АҚШ Көлік департаментінен жұмысын бастауға ресми рұқсат алды. Мақұлдауға сәйкес, әуе компаниясының ұшуды бастауға бір жыл уақыты бар және ол өз флотын 22 немесе одан да аз ұшақты ұстауы керек (бірақ ол кеңейтуге өтініш бере алады).

Осы басты кедергіні жеңгеннен кейін, Breeze Airways-тің табысқа жету жолы…бірақ жел болуы керек. Бірақ пандемия авиациялық индустрияда түрлі хаос тудыратындықтан, бізге не болатынын күтіп, көру керек.