Неге 1 қазан АҚШ әуе жолдары үшін ақырет күні болуы мүмкін

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 10:49

Сіз қазір авиакомпаниялар үшін жағдай нашар болып тұрғанын жақсы білетін шығарсыз, бірақ олардың жағдайы әлдеқайда нашарлауы мүмкін. Наурызда коронавирустық пандемия басталғанда, Америка Құрама Штаттарында әуе қозғалысы 96 пайызға төмендеп, авиация бизнесін тоқтатты.

"Өкінішке орай, алты айға жуық уақыттан кейін [пандемия] біздің индустриямызды күйретуін жалғастыруда және әуе қатынасына сұраныс қалпына келмеді ", - Николас Э. Калио, Америкаға арналған Airlines ақпараттық-насихаттау тобының президенті және бас директоры, деді TripSavvy. «Жолаушылар тасымалы дүние жүзінде 70 пайызға төмендеді, АҚШ флотының үштен бірі жұмыс істемейді, ал АҚШ тасымалдаушылары айына 5 миллиард доллардан астам қолма-қол ақшаны бірге жағуды жалғастыруда.»

27 наурызда Конгресс пандемияның елге қаржылық әсерін жеңілдету үшін «Коронавирустық көмек, көмек және экономикалық қауіпсіздік туралы» немесе CARES заңы деп аталатын кең ауқымды экономикалық ынталандыру пакетін бекітті. Сіз, жеке тұлға ретінде, мәміленің бөлігі ретінде $1 200 чек алған болуыңыз мүмкін немесе сіз жұмыссыздық бойынша күшейтілген жәрдемақыларды алған боларсыз. Әуе компаниялары да миллиардтаған доллар көлемінде көмек алды, бірақ бұл ақша 1 қазанда таусылады. Мынаны білу керек.

CARES заңы авиакомпанияларға қалай көмектеседі?

Әуе компанияларының CARES заңынан алған негізгі пайдасы болдыәуе компанияларына айтарлықтай қысқартуларды болдырмауға мүмкіндік беретін қызметкерлердің төлемдерін қорғау.

"Пандемиядан туындаған әуе тасымалына сұраныстың күрт төмендеуімен CARES заңы коммерциялық авиакомпаниялардың көпшілігіне өз қызметкерлерінің басым көпшілігін қорғауға қаржылық мүмкіндік беруде сәтті болды", - деді Джефф Поттер, Frontier Airlines компаниясының бұрынғы бас директоры. "Және, ең бастысы, бұл соңғы бірнеше айда сипатталғанда айтарлықтай болатын тиісті бизнес үлгілеріне қажетті тактикалық және стратегиялық өзгерістерді әзірлеуге қажетті уақытты қамтамасыз етті."

Бірақ басынан бері қаржыландыру ұзақ мерзімді шешім емес, тоқтау болатын еді, сондықтан көмек 1 қазанда таусылады. «Үміт V- қалпына келтіру және бұл қаражат саяхат қайта қалпына келгенше алшақтықты жоюға көмектеседі », - деп қосты Бен Мутзабауг, The Points Guy газетінің аға авиациялық редакторы. "Енді біз қалпына келтіру жылдарға созылатынын білеміз."

Қаржыландыру бітсе не болады?

"Қазіргі уақытта жаңа көмек пакетін беру мүмкін емес сияқты", - деді Поттер. "Саяси және авиация өнеркәсібі топтары тарапынан қысым жалғасуда, саяси ахуал кез келген прогреске кедергі келтіретін дискурсты тудырды."

Ендеше, 1 қазанда еріксіз еңбек демалысы мен жұмыстан босату ең үлкен қауіп болады. American Airlines 19 000 қызметкеріне қауіп төніп тұрғанын айтады; Юнайтедтің 16 000 қызметкері қауіп төніп тұр. Бұдан басқа, сіз флотты қысқартудың жалғасын күтуге болады жәнеқысқартулар кестесі.

Бағдарлар да жоғала бастайды. «CARES заңы қаражат алатын авиакомпаниялар бұрын ұшқан бірнеше қалаларды қоспағанда, барлық қалаларға ұшуды жалғастыруы керек», - деп түсіндірді Мутзабау. "Бірақ 1 қазанда авиакомпаниялар өздерін бұдан былай тиімді қызмет ете алмайтындай сезінетін қалалардан шығуға еркін болады. Америкалықтар егер ұзарту болмаса, осы күзде 15 қалаға қызмет көрсетуді тоқтататынын мәлімдеді. Шағын қалалар болады деп күтеміз. қатты соққы."

Мәні бойынша авиакомпаниялар бұрынғыға қарағанда азырақ қызмет көрсететін әлдеқайда кішірейеді.

Әуе компаниялары мұны қалай болдырмайды?

Шығындарды қысқарту үшін қолдан келгеннің барлығын жасаған авиакомпанияларға байланысты емес. «Көптеген ірі авиакомпаниялар ұзақ мерзімді жұмыстан босату қажеттілігін азайтуға көмектесу үшін ерте зейнетке шығуды, ұзартылған демалыс уақытын ұсынуда және өздерінің тиісті жұмыс топтарымен - ұшқыштармен, стюардессалармен, механиктермен және т.б. жұмыс істеуде сәтті болды», - деді Поттер.

Түптеп келгенде, бұл үкіметпен жаңа көмек пакеті туралы келіссөздерге келіп тіреледі. «Бізге Конгресс шұғыл түрде әрекет етуі керек. Бізді әуе компанияларына көмектесу үшін екіжақты, екі палаталы күшті қолдау жігерлендіреді; дегенмен, қазір бізге жай сөйлесу емес, әрекет қажет », - деді Калио. «Бізге келіссөздер үстеліне оралу және көлікті анықтау үшін конгресс көшбасшылары қажет. Конгресс маңызды нәрсе жасауы керек және оны қазір жасау керек.