Венеция ірі круиздік кемелерге тыйым салды. Міне, неге бұл даулы қозғалыс

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 10:31

2019 жылы ЮНЕСКО, егер жергілікті үкімет орталықта орналасқан Сан-Марко бассейнінен, Сан-Марко каналынан және Джудекка каналынан үлкен круиздік кемелерге тыйым салудан бас тартса, Венецияға қайтымсыз зақым келуі мүмкін екенін ескертті. Ақырында ұйым жағалаудағы қаланы жойылып кету қаупі төнген дүниежүзілік мұра нысандарының қара тізіміне қосамын деп қорқытты. Бақытымызға орай, Венецияның ЮНЕСКО мәртебесіне ие болғаны үшін үкімет ақыры шара қолданды.

Қоршаған ортаны және мәдени табиғатты қорғау топтарының жылдар бойғы наразылықтарынан кейін Венеция 1 тамыздан бастап ұзындығы 590 футтан асатын және салмағы 25 000 тоннадан асатын үлкен круиздік кемелерге ресми түрде тыйым салады. Бірақ бұл шара негізінен даулы болып табылады..

Венеция - Италиядағы туристер ең көп келетін қалалардың бірі, жыл сайын шамамен 1,5 миллион жолаушы 400-ге жуық круиздік кемелермен келеді (яғни, пандемияға дейін). Тыйым салу дәлелдерінің бірі - бұл үлкен кемелер қаланың нәзік каналдар экожүйесіне зиян келтіруі мүмкін. Тағы бір нәрсе, кемелер овертуризмге үлкен үлес қосады - Венецияның арналар бойындағы жаяу жүргіншілерге арналған көшелері жиі туристерге толы.

Дәліздің қарама-қарсы жағында жергілікті кәсіпкерлер кемелерге тыйым салу шешіміне наразылық білдіріп, көп адамдарсыз зардап шегетіндерін айтуда.

Соңында екеуі деҮлкен круиздік кемеге тыйым салуды жақтаушылар мен қарсыластардың дәлелдерінде кемшіліктер бар.

Венеция жалпы круиздік кемелер үшін әлі де ашық болады, бірақ олар қала сыртындағы көркем порттарға қонуға мәжбүр болады. Сценарий «Мәңгілік қаланы» маршруттарына қосатын Рим круиздік кемелеріне ұқсамайды, олар іс жүзінде 40 миль қашықтықта Сивитавеккияға қонады. Круиздік кемелер порттан Италия астанасына қатынайтын көліктерді қамтамасыз етеді.

Дәл қазір мәселе Венеция маңында үлкен круиздік кемелер үшін қолайлы порттар жоқ. Дегенмен, Италия үкіметі жақын маңдағы Маргерада уақытша доктардың, Венециядан 13 мильдей жерде жүк портының және жағалаудың басқа жерінде тұрақты айлақтың құрылысына рұқсат берді.

Осылайша, Венеция әлі де круиздік кеме туристерін тартады, бұл артық туризм әлі де маңызды мәселе болып қала береді дегенді білдіреді. Екінші жағынан, дүкендер мен мейрамханаларға әлі де көп бизнес болады. Сонымен қатар, тыйымды қамтитын заңнама зардап шеккен бизнеске мемлекеттік көмекті де қарастырады.

Үлкен круиздік кемелерге тыйым салудың бірден-бір тікелей пайдасы - Венецияның экожүйесі кемелерден өте қажет үзіліс алады, бұл жалпы тыйымды қолдаудың өте күшті себебі.