Велосипедпен саяхат бүкіл әлемде өршіп тұр. Ол созыла ма?

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 10:37

Саяхат туралы ойланып, жеңілірек қадам жасаудың уақыты келді, сондықтан TripSavvy жыл сайын 120 миллионнан астам оқырманды қамтитын заманауи тұрақтылық сайты Treehugger-пен серіктес болып, адамдарды, орындарды және заттарды анықтауға кірісті. экологиялық таза саяхатта көшбасшы болып табылады. Тұрақты саяхат үшін 2021 жылдың үздік жасыл марапаттарын мына жерден қараңыз.

Өткен қарашада бір досым мен тұратын Буэнос-Айрестен 40 шақырым жерде орналасқан өзен қаласы Тигрге онымен велосипедпен баруымды сұрады. Тигр - бұл қолөнер нарығы, достар мұражайы және дельтаның айналасында қайық турлары үшін танымал күндік саяхат және келушілердің көпшілігі пойызбен жетеді. Мен ешқашан 40 километрді велосипедпен жүріп көрмедім және бір түнде велосипедпен саяхаттаған емеспін (досымның жоспарының басқа бөлігі); мұндай сапар мен бұрын ойластырған, бірақ бір немесе басқа себептерге байланысты ешқашан бастамаған нәрсе болды. Бірақ бұл уақыт басқаша болды - біз жылдың көп бөлігін үйде немесе одан аз қашықтықта өткіздік, сондықтан істер саны азая бастағанда және карантиндік шектеулер жеңілдегенде, біз шығып, зерттеуге асығатынбыз.

Тигре орталығына жету үшін бізге үш жарым сағат кетті, оның ішінде түскі ас ішу және өзен бойындағы көше өнерін тамашалау үшін аялдамалар бар. Бұл пойыз сияқты тиімді болмады (ол бір сағатты алады),бірақ ұзақ қысқы карантиннен кейін терімізде күн болуы және өз еркіміз бен аяқ күшімізбен қозғалу әлдеқайда сауықтырды. Біз рухани және физикалық тұрғыдан еркіндік сезіндік. Мен Буэнос-Айрестегі пәтеріме оралған кезде психикалық күйімде айтарлықтай айырмашылықты байқадым. Мен жыл бойы сезінген үмітсіздік сезімі сейілді. Мен өзімді ұзақ уақыт бойы күйзеліске ұшыратқаннан гөрі азырақ сезіндім және пандемия кезінде жаңа қиындықтарды жеңе алатын күшті болдым.

Әлем бойынша велосипедпен саяхат жасаудың артуы

Бір жыл бұрын әлем жабылғандықтан, адамдар дені сау, есі дұрыс және қоғамнан алшақ болу жолын іздеді. Мен сияқты олар оны велосипедтен тауып алды. Оңтүстік Африкадан Италияға дейінгі елдерде велосипед сатылымы күрт өсті. Нарықты зерттеумен айналысатын NPD Group компаниясы АҚШ-та бір жыл ішінде демалыс велосипедтерін сату 121 пайызға өскенін хабарлады. Велосипед транзитінің жылдам өсуі өткен көктемде байқалғанда, дүние жүзіндегі қалалар мен елдер екі доңғалақты саяхатшыларды қабылдауға асықты.

Кейбір елдер, мысалы, Франция азаматтарға арнайы велосипед дүкендерінде жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін 50 еуроға дейін субсидия бере бастады, ал дүние жүзіндегі көптеген қала үкіметтері велосипед инфрақұрылымын кеңейте бастады. Лондон, Брюссель және Богота негізгі магистральдарға жаңа веложолдар қосылды және олармен қатар жүретін көліктер үшін жылдамдық шектеулері азайтылды.

Пандемия кезінде үкіметтер велосипед тебуді баяу насихаттаған елдерде де азаматтар велосипед тебуді бастады. Абиджан, Кот-д'Ивуар және Найроби, Кения қалаларында велосипед белсенділері үкіметтерге кеңейтуді сұрады.велосипед инфрақұрылымы, ал көптеген азаматтар жаппай транзиттік желілер мен ықтимал жұқпалы ауруларды болдырмау үшін велосипед жолдары жоқ көшелерде велосипедпен жүре бастады. Бұл елдердің велошабандоздары мемлекеттік қолдау велосипедтер бумының өсуіне белгілі бір дәрежеде көмектескенімен, оған нақты отын жеке адамдардың өздерінен келетінін көрсетті.

Осы шабандоздардың көпшілігі жұмысқа жету, денсаулық сақтау немесе басқа да маңызды қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін велосипедтерді балама жол ретінде пайдаланған кезде, басқалары велосипедтерді қауіпсіз және көңілді жол үшін сатып алды немесе бұрыннан барларын бұзды. өз қалалары мен елдерін ашық ауада зерттеңіз. Пандемия басталғанға дейін велосипедпен саяхат жасаудың өзі саяхатшыларға көптеген артықшылықтар ұсынатын күшті тартымдылыққа ие болды.

«Бұл жаттығу жасаудың, айналаңызбен көбірек байланысудың тәсілі болды», - дейді Джим Тейлор, Ph. D, спорт психологы және АҚШ триатлонының кеңесшісі. «Сіз 70 миль жылдамдықпен бара жатқанда айналаңыздан рахат ала алмайсыз». Велосипедпен саяхаттаудың көптен бергі артықшылықтары пандемияның қиындықтары мен күйзелістері арқылы одан әрі күшейіп, өткен жылы көбірек адамдарды ер-тұрманға итермеледі.

Велосипедпен саяхаттаудың бұл үрдісі тұрақты ма?

Бір сәтте өмір қалыпты жағдайға оралады, онда адамдар демалыста немесе күнделікті өмірде болсын, ұшақтар, пойыздар және басқа ортақ кеңістіктер сияқты дәстүрлі режимдер арқылы саяхаттауға жеткілікті ыңғайлы болады. белсенділік. Бірақ пандемия кезінде көптеген адамдар үшін велосипед маңызды болды.

«Пандемияның ең алаңдататын аспектілерінің бірі - бұл біз басқара алатын нәрсе емес», - дейді. Тейлор. «Бізде [бақылауға] туа біткен қажеттілік бар. Велосипедпен жүру өте іргелі деңгейде бізге денемізді жылжыту, сау болу тұрғысынан бақылау сезімін береді … пандемияның барлық қысымдары мен күйзелістерінен құтылудың жолы. Жалпы, оның психологиялық, эмоционалдық және физикалық пайдасы өте кең.”

Біздің бақылауды жоғалту бізді велосипедімізге итермеледі. Велосипедпен жүру автомобильдер, пойыздар және басқа да транзит түрлері қауіпті болған кезде миллиондаған адамдар үшін пана болды. Бірақ қалыпты жағдайға оралғанда, бұл демалыс велосипедпен саяхаттау үшін нені білдіреді?

«Менің болжамым бойынша, велосипедпен жүруге кететін уақыт азаяды», - дейді Тейлор. «Сонымен бірге, өткен жылдармен салыстырғанда қазір жүріп жатқан көлем мен мильдердің көптігі, ол ешқашан бұрынғы қалпына оралмайды.»

Data from Rails to Trails Conservancy (теміржол дәліздерін соқпақ желілеріне айналдыру үшін жұмыс істейтін коммерциялық емес ұйым) оның болжамын қолдайды. Ұйым 2020 жылы АҚШ-та велосипедшілердің апта сайынғы трассаны пайдалануын бақылап отырды. Пандемия басталғаннан бері апта сайын, біреуін қоспағанда, соқпақпен жүру саны артты. Өткен жылдың шыңы сәуір айының бірінші аптасында болды, 2019 жылмен салыстырғанда жылжымалы 217 пайызға өсті; желтоқсанның ортасына қарай ол 2019 жылдың сәйкес уақытымен салыстырғанда 26 пайызға өсті.

Дегенмен, бұл 26 пайыз өткен жылмен салыстырғанда айтарлықтай өсім. Бәлкім, пандемия кезінде велосипедпен саяхаттаудың ең үлкен жолы - біз мұны істей алатынымызды және бұл қысқа және кейде ұзақ сапарлар үшін өміршең нұсқа екенін түсіну. «Көбірек адамдарСупермаркетке бару үшін үш блок жол жүрудің қажеті жоқ екенін түсінемін, - дейді Тейлор.

Бірақ ол пандемиядан кейінгі саяхаттың басқа түрлерінен велосипедпен жүруге үлкен өзгеріс болады деп ойлай ма? «Менің ойымша, пандемия жеткілікті ұзақ болды, кейбір әдеттер қайта оқытылды және басқа әдеттер сіңіп кетті. [Бос уақытты велосипедпен саяхаттау] жалғасады деп күтемін », - дейді ол, бірақ ол жалпы халық үшін жарты сағаттан бір сағатқа дейін жүруді болжайды.

4 Велосипедпен саяхаттауға деген құлшыныс осында қалады

Өткен жылдың қандай тенденциялары аяқталатынын және қайсысы сақталатынын болжауды жалғастыра отырып, біз велосипедпен саяхаттауға болатын санаулылардың қатарында деп үміттенеміз. Әрине, саяхаттың дәстүрлі түрлері кейбір адамдардың велосипедпен саяхаттау қажеттілігін немесе қалауын азайтып, қайта оралады. Сонымен, екі доңғалақты саяхатты ынталандыратын қозғаушы күш қандай болады? Бұл үрдістің жалғасуының төрт себебі бар.

Қоршаған ортаға әсер

Велосипедпен жүру кейбір адамдар үшін қалыпты жағдайға айналуының бір пайдасы мен себебі бар: бұл тамаша экологиялық таза саяхат. 2019 жылы Лондонға арналған Қоршаған ортаны өзгерту институты мен көлігінің зерттеуі Кардиффте, Уэльсте автомобильмен қысқа сапарларды (сегіз километр немесе одан аз) велосипедпен ауыстырудың әсерін салыстырды. Олар жаяу жүру немесе велосипедпен жүру жалпы автокөлік сапарларының 41 пайызын алмастыра алатынын анықтады, бұл қаладағы СО2 шығарындыларының беске жуық төмендеуіне әкеледі.пайыз. Басқа зерттеулер Барселонада, Жаңа Зеландияда және АҚШ-та дәл осындай статистикамен өлшенді.

Велосипедпен саяхаттаудың парниктік газдар шығарындыларын азайту мүмкіндігіне байланысты БҰҰ-ның Климаттың өзгеруі жөніндегі үкіметаралық тобы жаһандық температураның көтерілуін тоқтатудың бір жолы ретінде көлікпен жүруден велосипедпен жүруге көшуді ұсынды. Көбірек зерттеулер шыққан сайын, велосипед тебудің артықшылықтары әлі де ашыла береді. Швецияда жүргізілген зерттеу Стокгольмдегі 111 000 автокөлік жолаушысының шын мәнінде велосипедке ауыса алатынын, осылайша ауадағы қара көміртегі мен азот оксидін азайтып, жалпы халықтың жылына 449 жыл өмірін сақтай алатынын көрсетті.

Таза ауа, аз көлік кептелісі және аз көміртегі шығарындыларының артықшылықтарын елемеу қиын. Және, әрине, қысқа қашықтыққа автомобильдерден велосипедке ауысу ұзаққа қарағанда оңайырақ. Бірақ көптеген адамдар бір жерге жету керек болғанда, қоршаған ортаны қорғау үшін төрт дөңгелекті емес, екі дөңгелекті таңдауды жалғастыратыны сөзсіз.

Психикалық денсаулыққа пайдасы

Кейбіреулер үшін психикалық денсаулық қозғаушы күшке айналады. Буэнос-Айресте пандемияның алғашқы айларында психикалық денсаулықтың төмендеуіне үлкен ықпал еткен қатаң карантин болды. Жергілікті тұрғындар тамақ немесе дәрі-дәрмек сатып алу үшін үйден шыға алатын 100 күндік құлыптан кейін Ла Матанза ұлттық университеті карантиннің тұрғындардың психикалық денсаулығына әсері туралы сауалнама жүргізді. Сауалнамаға қатысқандардың 43,8 пайызы алаңдаушылық, қайғы, үмітсіздік пен психологиялық көмекке мұқтаж екенін айтты.эмоционалдық тұрақсыздық олардың пандемия тәжірибесіне тікелей байланысты.

Карантин жеңілдеп, сыртта қайтадан жаттығуға болатын кезде, біз велосипедтерге отырдық; Google Maps аналитикасына сәйкес, велосипед елдегі ең көп қолданылатын көлік түріне айналды. Буэнос-Айресте велосипедпен жүру 98 пайызға өсті. Бұл ішінара қоғамдық көлік әлі де тек негізгі жұмысшылармен шектелгендіктен, сонымен қатар адамдар далада болуы керек болғандықтан болды.

Велосипед инфрақұрылымын жақсарту

Велосипедпен саяхаттауға деген ынта-жігерді сақтаудың тағы бір кілті ұлттық және жергілікті үкіметтерге оралады. Буэнос-Айрестегі қалқымалы жолақтар жол кептелісі мен ластануды азайтуға қызмет еткенімен, үкіметтер ұзақ әсер ету үшін тұрақты өзгерістер енгізуі керек.

Буэнос-Айресте қалалық муниципалитет 2023 жылға қарай тұрғындарды күніне бір миллион велосипедпен жүру мақсатын жариялады. Пандемия кезінде қала Блумбергтің жаһандық жол қауіпсіздігі бастамасымен бірге велосипед инфрақұрылымын кеңейту үшін жұмыс істеді., 2020 жылдың қыркүйегіндегі 227 шақырымдық веложолдан 2021 жылдың қаңтарына қарай 267 шақырымға дейін. Негізгі өзгерістердің бірі Корриентес және Кордова даңғылдары сияқты негізгі жолдарға тек бүйірлік көшелерге қарағанда, веложолдарды қосу болды. олар пандемиядан бұрын болған.

Велосипедпен жүруді ынталандыру үшін қала велосипед жолақтарымен бірге жүретін көліктер үшін жылдамдықты төмендетуге, сондай-ақ боялған жолақтарды қорғалатын жолақтарға айналдыруы мүмкін. Осы өзгерістердің қаншасын муниципалитет тікелей өз еркімен жүзеге асырадыдемалыстағы велосипедпен саяхаттың өсуіне немесе төмендеуіне сілтеме.

Велосипедпен саяхаттың тартымдылығы

Ал басқалар үшін велосипедпен ұзақ қашықтыққа демалудың қиындығы мен жаңалығы, олар саяхаттың бұл түрін жаңадан бастаса да немесе бұрын ұнатқан болса да жеткілікті себеп болады. Француз-канадалық Иван Фрасье пандемия басталған кезде Канаданың солтүстік-батыс аумақтарынан Оңтүстік Американың шетіне бір жарым жыл бойы саяхаттап, Аргентина Патагониясында шеттетілді. Пандемиядан кейін әлем халқының көп бөлігі ұзақ қашықтыққа велосипедпен саяхаттауды жалғастырады деп ойлай ма деп сұрағанда, ол оптимистік: «Менің ойымша, [пандемия] көптеген адамдарға өмірдің өте нәзік екенін түсінді. Менің ойымша, сондықтан адамдар жай ғана табиғат аясына шығып, велосипед тебіп, жақсы қарапайым, пайдалы әсер алғылары келеді.»

Фразиер әсіресе оның әлеуметтік және эмоционалдық құрамдастарын ұнатады. Ол жаңа адамдармен кездесуді, жолда үйрену қабілетін және ұзақ велосаяхатқа әкелетін күнделікті физикалық қиындықтарды басқа саяхат түрлеріне қарағанда велосипедпен саяхаттауды таңдаудың кейбір себептері ретінде атайды.

Біз өміріміздің 2020 жылға дейінгі қалыпты нұсқасына қалай және қашан оралатынын нақты білмейміз, бірақ саяхат құралы ретінде велосипедпен жүру көптеген адамдар үшін қажет деп үміттенеміз. бір жерге бару. Басқаша айтқанда, келесі жолы - азық-түлік дүкеніне немесе алысырақ көрші қалаға баруды жоспарлап жатсаңыз, өзіңізден сұраңыз: мен онда велосипед тебуге болады ма?