15 Ұшқыштарыңыз білетін құпиялар, бірақ сіз білмейсіз

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 11:18

Ұшқыштарға әуе сапарлары туралы сұрағымыз келетін сұрақтар әрқашан болады. Reader's Digest де дәл осылай сезінді, сондықтан коммерциялық әуе компаниясының ұшқыштарынан кейбір құпияларымен бөлісуді сұрады. Ұшқыштар 40 сұраққа жауап берді, олар күннің ең жақсы уақытынан бастап келуге ең ұнамайтын әуежайларға дейін ұшуға арналған. Төменде сол күрделі сұрақтарға 15 жауап берілген.

FAA ұшқыштарды да таң қалдырады

Федералдық авиация әкімшілігі – жолаушылар авиакомпанияларын қадағалайтын агенттік. Кейде ұшу кезінде экипаж мүшесі ақымақ болып көрінетін FAA ережесіне сілтеме жасай алады. Зейнеткер капитан ұшақ сағатына 400 миль жылдамдықпен 40 000 фут жылдамдықпен жүретіндіктен стюардессалар ыстық кофе бере алатынын атап өтті, бірақ жолаушылар сағатына бес-он миль жылдамдықпен жерде дөңгеленіп жатқанда толығымен ілінуі керек.

Отын аз, көп уайым

Соңғы бірнеше жылда авиакомпаниялар жанармай бағасы күрт төмендегенімен, бұл әлі де олар мұқият қадағалайтын шығын. Ұшқыш тасымалдаушылардың жанармай тасымалдайтын ұшақтарды межелі жерге жетуге жеткілікті екенін айтады, бірақ кешігу болса, жақынырақ әуежайға қонуға мәжбүр болуыңыз мүмкін.

Ұшқыштар шаршады

Тіпті ұшқыштарға көбірек демалу үшін жасалған ереже өзгертулерімен бұл әлі де жеткіліксіз. Бұрынғы әуе компаниясының капитаны кабинада мысық түсіретінін мойындады, кейде тамақ алуға да уақыт жетпей қалады.

Жақсы ауа райы, қолайсыз ауа райы

Әрбір саяхатшы ауа райының кешігуін бастан кешірді. Әрқашан келген қаланың ауа-райын тексеріп, оның жақсы екенін байқайтын бір жолаушы болады. Бірақ ұшқыштың айтуынша, мәселе баратын қалада емес; кешігуге себеп болып отырған екі қала арасындағы әуе кеңістігі.

(қауіпсіздік) Балаңыздың белбеуі

FAA ережелері ата-аналарға екі жасқа дейінгі сәбилерді тізелеріне алып жүруге рұқсат бергенімен, ұшқыштардың көпшілігі бұл тәжірибенің өте қауіпті екендігімен келіседі. Неліктен? Турбуленттілік, соққы немесе баяулау болса, қайғылы нәтижелерге әкеліп, балаңыздың бақылауын жоғалтуыңыз мүмкін.

Ең аз таңдаулы әуежайлар

Ұшқыштардың ең ұнатпайтын әуежайлары: Рональд Рейган Вашингтон ұлттық әуежайы және Калифорния штатындағы Оранж округіндегі Джон Уэйн әуежайы, өйткені екі әуежайда шу шектеулері бар, олар кіру және шығуды қиындатады. Олардың екеуінде де жылдам ұшуды қажет ететін қысқа ұшу-қону жолақтары бар.

Найзағай соққан ұшақтар

Солтүстік Каролина штатының Шарлотта қаласында орналасқан аймақтық реактивті ұшақ ұшқышы ұшқыштардың көпшілігінің бастан кешіргенін мойындады.найзағай соғылады, бірақ саяхатшыларға ұшақтар оны қабылдау үшін жасалған деп сендіреді. "Сіз үлкен бум естіп, үлкен жарқылды көресіз, сонда болды. Сіз аспаннан құламайсыз", - деді ол.

Жүйке ұшатындарға арналған ең жақсы орындар

Ұшақтағы турбуленттілік пен қозғалыс үшін ең нашар орын - артқы орындықтар, өйткені ауа ағыны алдыңғыдан артқа өтеді. Ортасында, қанаттың үстінде отыру - бұл ауа ең тегіс және жүйке ұшқыштар үшін жайлы болуы мүмкін. Ұшақ талшық тәрізді. Егер сіз ортасында болсаңыз, онша қозғалмайсыз, дейді ұшқыш және Cockpit Confidential кітабының авторы Патрик Смит.

Турбуленттіліктен несі жаман?

Жолаушылар рейсте турбуленттілік болғанда алаңдайды. Бірақ ұшқыштарды көбірек алаңдататын нәрсе бар: жоғарылау. Зейнеткер ұшқыш және әуе қауіпсіздігі бойынша сарапшы Джон Нэнстің айтуынша, ұшақ түнде радардан көрінбейтін үлкен көтеріліске ұшқанда, бұл сағатына 500 миль жылдамдықпен үлкен жылдамдықпен соқтығысқанмен бірдей. Ұшқыш Смит көптеген адамдардың турбуленттіліктен қорқатынын таң қалдырады деп қосады. Турбуленттілік апатқа әкелуі мүмкін емес.

Ұшу кезінде ешқашан естімейтін сөздер

Бұл сөздер "қозғалтқыштарымыздың бірі істен шықты". Оның орнына, ұшқыштардың айтуынша, жолаушылар «қозғалтқыштарымыздың бірі дұрыс емес нұсқауда» деген сөздерді естиді немесе олар ештеңе айтпайды.мүлде. Заманауи ұшақтар бір қозғалтқыш жоғалған жағдайда ұшуды жалғастыра алатындай етіп жасалған.

Неліктен рейсте ауырып қаласыз

Ұшақтар гермафобтар үшін тозаққа айналуы мүмкін, бұл оларды ұшатын Петри табақшаларынан басқа ештеңе етпейді. Сіз кем дегенде қолды тазартқыш пен нәресте майлықтарын жеке авиакомпанияға арналған жинақта сақтағыңыз келуі мүмкін. Неліктен? Ұшақ тазалаушылардың ұшулар арасында ұшақты сүртуге уақыты болмағандықтан, орындық арқалықтары мен жарық басқару элементтері, қауіпсіздік белдіктері және дәретханалар сияқты заттар ауру тудыратын микробтардың көбею алаңы болып табылады. (P. S. Ұшақтың ауа сапасының сізді ауыртпайтыны осында.)

Ерікті кешігулер жоқ

Көлік департаментінің арқасында ұшқыштарға бұдан былай рейсті кейінге қалдыруға рұқсат етілмейтін уақытында жұмыс істеуге баса назар аударылады. Шарлотта (Солтүстік Каролина) ұшқышы әуе компаниялары рейстің келу уақытын реттеп, уақытында келуді жақсырақ есепке алу үшін рейс шынымен бір сағат 45 минутты алатын болса, рейс екі сағатқа созылатынын айтады.

Қауіпсіздік белбеуіңізді шынымен байлау керек кезде

Саяхатшылардың көпшілігі ұшқыш қауіпсіздік белдігінің жарығы өшіп тұрса да, қауіпсіздік белдігін тағып тұруды айтқан кезде тыңдайды. Стюардесса жолаушыларға оларды қосулы ұстау керектігін еске салады, бірақ ұшқыш домофонға келіп, стюардессаларға отыруды сұрағанда, бұл сізге қажет дегенді білдіреді.тыңда.

Егер бірдеңе көрсең, бірдеңе айт

Ұшақты қондыру шеберлікті талап етеді. Кейбір саяхатшылар қонған кезде ұшқыштарды жасырын бағалауды ұнатады. Ірі авиакомпанияның ұшқышы Джо Д'Эонның айтуынша, ұшқыш мінсіз қонған кезде, олар оны көрсеткенде оны бағалайтыны белгілі болды.

Мықты аяқ киім киіңіз

Ірі әуе компаниясының капитаны жолаушыларға ұшқанда берік аяқ киім киюге кеңес береді. Төтенше жағдай орын алмаса, құдай сақтасын, өртеніп жатқан немесе балшық пен арамшөптің арасында флип-флоп киіп тұрған ұшақты эвакуациялағыңыз келмейді.