Иесінің MacGregor 26 желкенді қайық үлгілері туралы шолуы

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 12:08

Әртүрлі MacGregor 26 үлгілерінің барлығына қатысты түсінбеушілік және олардың жүзу қабілеттеріне қатысты даулар бар.

MacGregor 26 1973 жылдан шамамен 1987 жылға дейін жасалған Venture 22 және MacGregor 25-тен кейін дамыды. M25 басқа тіркемеге қабілетті желкенді қайықтар сияқты салмақты орталық бортқа ие болды, бірақ оң флотациямен, төмен бағамен, жеңілдігімен ерекшеленеді. трейлер қабілеті және жабық басы бар ыңғайлы интерьер (порта-кастрюль). Бұл мүмкіндіктер M26 үлгілеріне енгізілді және МакГрегорды ең көп сатылатын желкенді қайықтардың біріне айналдырды.

MacGregor 26 үлгілеріндегі айырмашылықтар

• 1986 жылдан 1990 жылға дейін жасалған MacGregor 26D (қанжар тақтасы) салмақты кильді ауыстыру үшін су балласты енгізді. Тіркеме үшін су ағызылған кезде, қайықтың салмағы небәрі 1650 фунт болды, бұл оны кәдімгі автомобильмен сүйрету үшін одан да тартымды етті. Қанжар тақтайшасы, киль тәрізді, қайықтың жан-жаққа соғылуын болдырмайды, бірақ оны теңіз суы мен тіркемені көтеру үшін көтеруге болады.

• MacGregor 26S, 1990-1995 жж., қанжар тақтасын бұралмалы орталық тақтамен ауыстырды (кездейсоқ жерге тұйықталу кезінде іске қосылады) және басқа да кішігірім өзгерістер енгізді. 26D және 26S бірге жиі «классикалық» МакГрегор деп аталады26, кейде 26С. Осы бұрынғы үлгілердің иелері MacGregor 26X-мен бірге келетін өзгерістерге дейін оларды "нағыз желкенді қайықтар" деп атайды.

• MacGregor 26X, 1996-2004, 26X-ті моторлы қайыққа айналдыратын салыстырмалы түрде үлкен сыртқы қозғалтқышқа мүмкіндік беру арқылы бұрынғы «классикалық» M26 үлгілерінен үлкен өзгерісті белгіледі. мачтамен. Бұрынғы модельдер әдетте 5 немесе 6 HP (макс. 10 HP) борттарды шығарды, бірақ 26X енді 50 HP-ге дейін алды. Салыстыру үшін, осы дәуірдегі көптеген отыз алты фут желкенді қайықтар M салмағынан бес еседен астам ығыстырып, 25-30 ат күші бар қозғалтқыштарға ие болды. Су балласты қуатын төгіп, M26X-тің келуіне мүмкіндік берді. жылдамдықты қайық сияқты ұшақта. Борттық ұңғыманы орталық сызыққа жылжыту керек болды, оның екі жағында қос руль бар, руль рульді рульден шағын моторлы қайық рульіне ауыстырылды. Кабинаның биіктігі ішіндегі үлкенірек орын алу үшін ұлғайтылды және қайық бұрынғы 26-ға қарағанда жақсы жүзбейтіні айтылады.
• MacGregor 26M (моторлы), 2005 жылдан қазіргі уақытқа дейін 26X трендін жалғастырды, қазір 60 HP-ге дейін бортқа мүмкіндік береді. Төменнен көбірек орын босату үшін бұралмалы орталық тақтайшамен ауыстырылды және терезелердің екінші қабаты тұрақты бас бөлмесімен қосылды. Қайық моторға 24 миль/сағ жылдамдықпен жарнамаланады. Су балластынан басқа, 300 фунт тұрақты балласт бар, олар қатты желмен және қозғалтқыштың жоғары салмағымен тұрақтылық үшін қажет. Құрғақ салмағы 2550 фунт (қозғалтқышты қоспағанда) оған енді күштірек көлік пен сүйреткіш пакет қажет.

Қауіптер мен сақтық шаралары

Көптеген дәстүрлі теңізшілер МакГрегор туралы әзілдейді, себебі шыны талшықты жеңіл конструкция (корпусты қатты итерсеңіз, кейбір жерлерде майысып қалуы мүмкін) және оның моторлы қайық сипаттамалары 1996 жылдан бері. Көпшілік оны «нағыз желкенді қайық емес» дейді.. Дегенмен, ең дұрыс түсінбеушілік - бұл барлық жиырма алты модельге тән белгі болған су балласты.

Су балластына арналған резервуар көлденең орналасқан және тереңірек созылатын тік балластталған кильге немесе орталық тақтаға ұқсамайды. Кейбіреулер тіпті салмағы қайықпен ығыстырылған сумен бірдей суды қалай балласт деп атауға болатынына күмән келтірді. Балласты цистернасы жақсы жобаланған, бірақ қайық төңкерілген кездегі киль сияқты түзету моментін қамтамасыз етеді, өйткені судың салмағы орталық сызықтан «төбешік» жағында (бір өкшелі ауада) алыс орналасқан. қайықты салмақты киль сияқты кері тартады.

Бұл қайықтың бастапқыда жұмсақ немесе икемді екенін білдіреді. Палубаның бір шетінде қайық өкшеліп қалған кезде діңгекті ұстап алған теңізші және су сызығынан әлдеқайда жоғары діңгекті өз салмағымен тартып алғаны қайықтың жол бойы аударылуына әкелгені туралы әңгіме айтылды. Шындық па, жоқ па, бұл оқиға МакГрегордың қаншалықты нәзік екендігі туралы жалпы түсінікті көрсетеді.

Ішінде 10 адамы бар M26 ұшағы аударылып кеткені рас, екі адам қаза тапты -- адам салмағының қайықтағы біркелкі бөлінбеуінен болуы мүмкін.

Су-балластты қауіпсіз жүзу

Inқалыпты жағдайларда, дегенмен мұқият теңізшілер стандартты сақтық шараларын орындау арқылы M26 су балластын қауіпсіз жүзе алады:

• Риф жел соққанда жүзеді.
• Екипаж салмағын өкшеге қарсы теңестіру арқылы жақсы тепе-теңдікті сақтаңыз.
• Кездейсоқ гибтердің алдын алыңыз.
• Баласт ыдысын толық және жақсы герметикалық күйде ұстаңыз.
• Рульдік басқаруды әрқашанда ұстаңыз.
• Қатты желде немесе толқында дауылға қарсы тұрыңыз немесе басқа әрекетті орындаңыз.
• Ішпеңіз және жүзбеңіз.

Қауіпсіздік мәселесінің ең үлкені – көптеген иелері үшін M26 «бастапқы қайық» болып табылады және оларда ықтимал ақауларды дер кезінде болдырмау үшін тәжірибесі немесе білімі болмауы мүмкін. Қорытындысы: жүзуге баратын кез келген адам өз қайығының шектеулерін толық білуі және барлық қауіпсіздік нұсқауларын орындауы керек.

MacGregor 26S тәжірибесі

26S көлігін үш жыл бойына иеленіп, жүзіп келе отырып, ол шынымен де жақсы жүзеді және өзінің кең және оңай тіркемелі қалталы крейсер ретіндегі беделін ақтайды. Бұл желкенді қайық бюджеттік қажеттіліктердің көпшілігін қанағаттандыра алады және үш адамнан тұратын отбасы бір уақытта бір аптаға дейін круиз жасай алатындай орын бар.

Бұл жеңіл қайық, бірақ жүзу тәжірибесі мен сақтықпен отыз түйінге дейінгі желдегі қиындықты оңай болдырмауға болады. Шыны талшық жұқа, бірақ сіз тастарға түсуден аулақ бола аласыз. Мыңдаған MacGregor иелері жүзуден ләззат алған тәжірибелерін бастан кешірді.

Бұл жеңіл қайық екенін есте сақтаңыз және әрқашан жоғарыда аталған сақтық шараларын орындаңыз. 26X және 26M моторлы қайық иелері үшін қайық сияқты болуы кереккез келген моторлы қайық сияқты қауіпсіз, бірақ 24 миль/сағ жылдамдықта тасқа немесе басқа қайыққа соғылмаңыз.