Пандемия кезінде әлемді жарты жолда ұшу қандай?

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 10:42

Бүгінге дейін барлық жерде саяхатқа әсер ететін жаһандық пандемия бар екенін білетініңізге сенімдімін. Бұл мен саяхатшы ретінде өте жақсы таныс нәрсе - мен бұл туралы TripSavvy үшін бір жылдан астам хабарладым. Әрине, баяулау менің жұмыс бағытыма қатты әсер етті. Кәдімгі жылы мен айына төрт-сегіз ұшаққа (кейде одан да көп) мінетін едім, бірақ 2020 жылы мен әлдеқайда жиі ұштым делік.

Мен үшін ұшу жай ғана бизнес емес. Бұрын айтқанымдай, биіктікте ұшақта отыру – менің бақытты жерім – мені Джордж Клуни à ла «Ауада» деп атаңыз. Осылайша, бірнеше ай бойы жер астында болу мені тоздырды, және әлемдегі көптеген адамдар сияқты, мен де аздап кабина безгегімен ауырдым. Сондықтан мен қазан айында Кенияға жұмыс сапарымен барып, Qatar Airways-те (бұл менің сүйікті әуе жолдарының бірі болып табылады) ұшу тәжірибем туралы есеп беру мүмкіндігіне ие болғанда, мен оған секірдім.

Нью-Йорктен кету

Әдеттегі жағдайларда, шетелге сапарға тапсырыс беру визалар мен вакцинациялар сияқты мәліметтерді ескере отырып, біршама жоспарлауды қажет етеді. Енді мұның бәрі күрт күшейтілді. Мен келгеннен кейін үш күн ішінде теріс COVID-19 ПТР сынамасын алуым керек болдыКенияға кіру. Нью-Йорктен Кенияға жету үшін толық күн қажет екенін ескерсек, менің тестілеу терезесі керемет жұқа болды. Түрлі клиникаларға бірнеше телефон қоңырауларынан кейін мен нәтижелерді 48 сағатқа қайтаруға кепілдік беретін біреуін таптым, бұл рейске мінер алдында құжаттарымды ретке келтіруге және ол келген кезде де жарамды екеніне кепілдік береді. Кенияда.

Менің рейсімді онлайн тіркеу мүмкін болмады - мүмкін, кеңсе агенттері менің қолымда тиісті құжаттарым бар екенін тексеруі керек болғандықтан, мен процесті аяқтау үшін әуежайға ерте келдім. Үстел агенті менің барлық құжаттарымды тексергеннен кейін, маған алтын билеттерім берілді: екі рейс үшін екі отырғызу талоны, алдымен Дохаға, содан кейін Найробиге.

Терминалға кіргеннен кейін менде қақпадан басқа баратын жерім қалмады, өйткені барлық залдар жабық еді. Мен орныма отырғаннан кейін (басқа жолаушылардан әлеуметтік тұрғыдан алшақ), біздің қақпа агентіміз отырғызудан түсіру кезінде киюге болатын бет қалқандарын берді. Кеңес: Катардың бет қалқандарының екі жағында бір-бірден қорғаныш пленкалары бар, сондықтан мен сияқты тұманда кезбеңіз, оларды азырақ алып тастаңыз. Содан кейін отырғызу басталды.

Алғашқы рейс

Ұшу кезінде өзімді жайлы сезінуімнің бір себебі – бизнес-класс кабинасында отыруым еді. Катардың B777 немесе A350 бортындағы ұзақ мерзімді рейстерінде бұл Qsuite дегенді білдіреді, бұл ұшақтағы әлеуметтік қашықтықты сақтайтын ең жақсы орын. Бизнес-класс жолаушыларына жылжымалы есіктері бар кең жеке люкс беріледіолар толығымен қоршалған емес, олар сіздің басқа жолаушылардан және тіпті экипаждан (жазбаша, ЖҚҚ көп жабдықталған) мүлдем бөлек болуыңызды қамтамасыз етті. Және, мен күткендей, ұшақ тіпті қашықтан толы болмады; Менің кабинамда люкстердің жартысы ғана толтырылды, бұл қосымша әлеуметтік қашықтықты сақтауға мүмкіндік берді.

Qsuite-ге келгенде, мен стандартты ыңғайлылық жинағына қоса, мені күтіп тұрған арнайы санитарлық тазарту жинағын таптым: Катар барлық жолаушыларға бір рет қолданылатын маскалар, бір рет қолданылатын қолғаптар және қолды тазартқыш құралдармен қамтамасыз етеді. Бұл қажет емес болса да, мен барлық люксімді кез келген жағдайда сүрттім. Ұзақ жол жүру бизнес-класындағы әдет бойынша маған кетер алдында сусын ретінде бір стақан шампан берді – мен әр жұтым сайын бет маскамды мұқият сырғытып, стақанымды бет қалқанымның астына сырғыттым.

Жолаушылар қаласа тамақты өткізіп жіберуге еркіндік бергенімен, рейс таңғы сағат 1-де ұшып кетсе де, мен суды сынап, кешкі асты кеш ішуді шештім.. Америка Құрама Штаттарындағы ішкі рейстерде бірінші дәрежелі түскі ас тағамдары жайылған тағамдардан гөрі жеңіл тағамдармен шектеледі. Катарда олай емес. Маған нағыз күміс ыдыстармен шын тәрелкеде қысқа қабырғалар ұсынылды, ал менің шарабым нағыз стақанға құйылды. Жолаушыларға тамақ ішу кезінде бетперделерін шешуге рұқсат етілсе де, мен өз бетімді тістегеннің арасында ұстадым.

Алайда Катардағы пандемияға дейінгі және пандемия кезіндегі қызмет арасында аздаған айырмашылықтар болды. Біріншіден, санитарлық мақсатта стюардессалар одан бас тарттыкүміс ыдыстар - шанышқылар мен пышақтар майлықтарға оралып, біздің науалар үстелдеріне өзіміздің күміс бұйымдарымыздан басқа ешкімнің қолы тимейтіндей етіп байламдармен қойылды. Екіншіден, тамақтану курста емес, стюардессалар мен жолаушылар арасындағы байланысты азайту үшін бірден ұсынылды. Соңында, ластанудан қосымша қорғаныс деңгейі үшін әрбір пластина пластикалық қақпақпен жабылған. Шынымды айтсам, бұл өзгерістердің ешқайсысы көңілім қалдырарлықтай деп таппадым және қауіпсіздік шараларын жоғары бағаладым.

Кешкі астан кейін мен стюардессадан жұмысты тоқтату қызметін сұрадым, бұл әлі күнге дейін бизнес-класс жолаушыларына көрсетіледі - Qsuite төсек-орны бар, оған жастық, төсеніш төсеніш және төсеніш төселген. көрпе. Менің орным дайындалып жатқанда, мен дәретханаға әуе компаниясы ұсынған «The White Company» пижамасын ауыстырып, дәлізде толып кетуді болдыртпадым. Ұйықтауға келетін болсақ, менің рейсімде бизнес-класс жолаушыларына орындар арасындағы қашықтықты ескере отырып, бет қалқандары мен маскаларын шешуге рұқсат етілді. Мен пластикалық қалқанды алып тастадым, бірақ қосымша қауіпсіздік үшін масканы киіп жүрдім. Алайда бүгін Катардың сайты барлық жолаушылар әрқашан бетперде кию керек екенін көрсетеді.

Ұшуымның қалған бөлігі еш қиындықсыз өтті - мен тыныш ұйықтадым, содан кейін қонар алдында таңғы асқа ояндым, ол кешкі ас сияқты қауіпсіздік шараларын сақтай отырып берілді. Тұтастай алғанда, бұл тамаша ұшу болды.

Кездесу

Дохадағы (Катар) Хамад халықаралық әуежайы негізгі транзиттік орталық және қалыпты жағдайдауақыт өте көп болуы мүмкін. Бұл жолы олай болған жоқ. Транзиттік жолаушылар негізгі терминалға кірер алдында әуежайдың күзетінен өтеді. JFK-ден айырмашылығы, менің демалыс орным осында ашық болды - мен демалысымды үлкен Al Mourjan Business Lounge-де өткіздім. 100 000 шаршы фут жерде әлеуметтік қашықтықты сақтауға көп орын болды. Түрлі отыратын орындар, соның ішінде ұйықтағыңыз келсе дивандары бар жеке тыныш бөлмелер, сонымен қатар мейрамхана бар.

Мен уақытымды жеке тыныш бөлме мен мейрамхана арасында бөлдім. Пандемияға дейінгі күндері мейрамханада өзіне-өзі қызмет көрсететін швед үстелдері, бар және а-ла-карта тағамдары болды - бүгінде тек бір айырмашылығы барда отыра алмайсыз, ал фуршеттерде қазір қызметкерлер бар.

Екінші рейс

Бірінші рейстен айырмашылығы, менің екінші рейсім, Дохадан Найробиге алты сағаттық секіру, B787 Dreamliner ұшағында болды, яғни Qsuite жоқ. Оның орнына мен кері майшабақ орналасуы бар дәстүрлі стильдегі бизнес-класста отырдым. Менің алғашқы рейсімде болғандай, отырғызу кезінде бет қалқандары мен бетперделері қажет болды, бірақ барлық жолаушыларға оларды түскі ас ішу үшін шешуге рұқсат етілді, ал бизнес-класс жолаушылар оларды ұйықтау үшін шешіп алады. (Қайтадан, бүгін олай емес сияқты.) Бөлмелер менің бірінші рейсімнен сәл тығызырақ болғанын (бірақ үнемділікке қарағанда әлдеқайда кең) ескере отырып, мен ЖҚҚ-ны мүмкіндігінше ашық ұстауға тырыстым.

Кенияға келу

Ақырында мен Найробиге жеттім. Кіру хаттамалары өте қарапайым болды - температураны өлшеңіз, төлқұжатыңызды, электронды визаңызды және терісіңізді жасаңыз. ПТР сынағының нәтижелері. Төлқұжатыма жаңа мөр басылып, шекара бақылауынан өткен кезде чемодан мені багажда күтіп тұрды.

Қайтару

Қайту жолы азды-көпті бірдей болды – Құрама Штаттарға келгеннен басқа. Қазіргі уақытта АҚШ барлық жолаушылардан елге рейстерге отырар алдында өздерінің авиакомпанияларына COVID-19 антиген сынағының теріс нәтижелерін ұсынуды талап етеді. Мен қазан айында ұшқанда олай болған жоқ. Шын мәнінде, тестілеу немесе карантин туралы ешқандай ережелер болған жоқ. Үйге келу және төлқұжаттық бақылаудан өту, негізінен, кез келген пандемия алдындағы күн сияқты болды, мен оны таң қалдырды. Дегенмен, өзімнің тыныштығым үшін мен сынақтан өтіп, өз еркіммен үйде қалдым.

Тағам

Анық айтсам, мен пандемия кезінде абайсызда саяхаттауды қолдамаймын. Дегенмен, барлық жергілікті, ұлттық және халықаралық нұсқауларды ұстанатын болсақ, біз ақылды және қауіпсіз саяхаттай аламыз деп ойлаймын.

Жолдағы 38 сағаттық тәжірибемде мен өзімді қауіпсіз сезіндім және мен өзімнің жолаушыларды немесе экипаж мүшелерін де қауіп төндіретінімді сезбедім. (Бәрі де бетперде киген кезде вирустың ұшақта берілмейтінін көрсететін көптеген зерттеулер жүргізілді.)

Пандемия кезінде тағы ұшатын ба едім? Иә. Атап айтқанда, мен Катар өзінің денсаулық және қауіпсіздік саясатын жеткізу және орындау, экипажын қорғау бойынша тамаша жұмыс жасады деп ойладым.және жолаушыларға және әлі күнге дейін әуе компаниясы пандемияға дейінгі кезеңде танымал болған жоғары деңгейлі қызмет көрсетуді қамтамасыз етеді.