Ең таралған 10 желкенді қайықтар мен қондырғылар

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 12:07

Заманауи Sloop

Кішкентай және орта өлшемді желкенді қайықтың ең көп таралған түрі - шұңқыр. Бұрғылау қондырғысы бір мачта және екі желкен. Негізгі желкен – алдыңғы шетінде діңгекке орнатылған биік, үшбұрышты желкен, желкеннің табаны діңгектен артқа қарай созылатын жебенің бойымен. Алдыңғы желкен жебе немесе кейде бас желкен деп аталады. Садақ пен діңгек басының арасындағы орман тірекке орнатылады, оның артқы бұрышы жебе парағы арқылы басқарылады.

Бермуд немесе Маркони Риг

Бұл биік үшбұрышты желкендер Бермуд қондырғысы немесе кейде Маркони қондырғысы деп аталады, олар екі ғасырдан астам бұрын Бермуд қайықтарында жасалғаны үшін аталған. Желдің жанынан соққан жел күштің пайда болуының физикасына байланысты, қайық желге қарай жүзіп бара жатқанда, ұзын жіңішке желкендердің күші әдетте көбірек болады.

Racing Sloop

Міне, Бермуд бұрғылау қондырғысы бар шұңқырдың тағы бір мысалы. Бұл 2008/2009 Volvo Ocean Race жарысындағы әлемдегі ең жылдам моно корпусты желкенді қайықтардың бірі PUMA Ocean Racing компаниясының il Mostro. Желкендер көптеген круиздік желкенді қайықтарға қарағанда әлдеқайда үлкен, бірақ жалпы қондырғы бірдей. Осы уақытқа дейін көрсетілген екі шұңқырда жебе діңгек басының жоғарғы жағына жетеді. Бұларды кейде төбе сызығы деп те атайды.

Бөлшектік бұрғылау қондырғысы

Міне, бұрғылау қондырғысы бар шағын жарыс қайығына назар аударыңыз. Бұл әлі де Бермуд қондырғысы, бірақ өңдеуге ыңғайлы және максималды қуат үшін негізгі желкен пропорционалды түрде үлкенірек және жебе кішірек. Жебенің үстіңгі жағы діңгекке дейінгі қашықтықтың бір бөлігі ғана көтерілетінін ескеріңіз. Мұндай бұрғылау қондырғысы бөлшек слооп деп аталады.

Cat Rig

Шұңқырдың әрқашан екі желкені болса, мысыққа арналған қайықта бір ғана желкен болады. Діңгек өте ілгері, садақтың тұсында дерлік орналасқан, бұл өте ұзын аяқты желкенге орын береді. Мысықтарға арналған қондырғының негізгі желкенінде дәстүрлі жебе болуы мүмкін немесе осы қайықтағы сияқты, арқалық жебе деп аталатынға артқы бұрышта бекітілген бос табанды желкен болуы мүмкін.

Bermuda Rigs-пен салыстырғанда

Мысық қондырғысының басты артықшылығы - желкенді өңдеудің қарапайымдылығы, мысалы, байлау кезінде жебе парақтарымен жұмыс істеудің қажеті жоқ. Жалпы, мысық қондырғысы Бермуд қондырғысы сияқты қуатты деп саналмайды және қазіргі қайықтарда сирек қолданылады.

Мысықпен жабдықталған жарыс қайығы

Бұл фотода тағы бір мысық қондырғысы бар, ол осы лазер сияқты шағын жарыс қайықтарында жақсы жұмыс істейді. Кішкентай қайық пен бір матроспен мысық қондырғысының артықшылығы - кесу оңай және жарыс кезінде өте маневрлі.

Кетч

Орта өлшемді круиздік қайықтарға арналған танымал қондырғы - кетч, ол артқы жағындағы екінші, кішірек діңгегі бар шұңқырға ұқсайды, мизценмаст деп аталады. Мицзен желкені екінші желкен сияқты жұмыс істейді. Кетч эквивалентті көлбеу шұңқырмен бірдей жалпы шаршы фут желкенді алып жатыр.

Желкенді өңдеуді жеңілдетіңіз

Кетчтің негізгі артықшылығы - желкендердің әрқайсысы әдетте эквивалентті көлбеу беткейге қарағанда біршама кішірек, бұл желкенді өңдеуді жеңілдетеді. Кішкентай желкендер жеңілірек, көтеру және кесу оңай, ал қою үшін кішірек. Үш желкеннің болуы икемді желкенді комбинацияларға мүмкіндік береді. Мысалы, желкенді азайту үшін желкенді екі рет рифке түсіруге тура келетін қарқынды жел кезінде кетч жай жебе мен мицзеннің астында өте жақсы жүзуі мүмкін. Мұны халық арасында «жиб және джиггер астында жүзу» деп атайды. Джиггер үшбұрышты желкенді ұшатын ең артқы діңгекке арналған ескі төртбұрышты қондырғы термині.

Кетч крейсерлерге бұл артықшылықтарды ұсынса да, олар қосымша діңгек пен желкенге байланысты қымбатырақ болуы мүмкін. Слооп қондырғысы да жылдамырақ болып саналады және сондықтан тек қана жарыс желкенді қайықтарында қолданылады.

Yawl

Үлгі кетчке өте ұқсас. Мицзенмаст әдетте кішірек болады және руль бағанасының артына, артқа қарай орналасады, ал кетчте миценмаст руль бағанасынан алға қарай орналасады. Бұл техникалық айырмашылықтан басқа, иілу және кетч қондырғылары ұқсас және олардың артықшылықтары мен кемшіліктері ұқсас.

Шунер

Әдеттегі шхунерде екі мачта болады, кейде одан да көп, бірақ діңгектер қайықта алға қарай орналасады. Кетч немесе иілуден айырмашылығы, алға діңгек артқы діңгектен кішірек (немесе кейде бірдей өлшемде). Бір немесе бірнеше жебе алдыңғы жақтан алға қарай ұшып кетуі мүмкін.

Дәстүрлі шонерлер

Кейбір заманауи шхунерлер үшбұрышты, Бермуд тәрізді желкендерді бір немесе екі діңгекте де пайдалана алады, ал мұнда көрсетілгендей дәстүрлі шхунерлер гафпен бекітілген желкендерге ие. Желкеннің жоғарғы жағында гаф деп аталатын қысқа штанга бар, ол желкеннің төртінші жағымен артқа қарай созылуына мүмкіндік береді және бірдей биіктіктегі үшбұрышты желкеннің өлшеміне ие болады.

Гафпен жабдықталған шхунерлер әлі де көптеген аймақтарда кездеседі және олардың тарихи келбеті мен сыпырғыш сызықтары үшін жақсы көреді, бірақ олар жеке круиз үшін сирек пайдаланылады. Гафф қондырғысы Бермуд қондырғысы сияқты тиімді емес, ал қондырғы күрделірек және желкенді өңдеу үшін көбірек экипажды қажет етеді.

Үсті желкені және ұшатын жебелері бар шхунер

Жоғарыда желкенді және бірнеше ұшатын жебелерді пайдаланатын тағы бір гафпен жабдықталған шхунер бар. Осындай күрделі желкенді жоспарды орындау немесе гимнастика жасау көп экипаж мен тәжірибені қажет етеді.

Төртбұрышты биік кеме

Бұл суретте бес деңгейлі төртбұрышты желкенді, бірнеше желкенді және мицзенді ұшатын үлкен үш діңгекті төртбұрышты қондырғыны байқаңыз. Бұл қазіргі заманғы кеме, әлі күнге дейін әлемде желкенді жаттығулар мен жолаушылар круиздік кемелері үшін қолданылатын көптеген кемелердің бірі болғанымен, қондырғы ғасырлар бұрынғыдан өзгерген жоқ. Колумб, Магеллан және басқа да ертедегі теңіз зерттеушілері төртбұрышты қондырғыларда жүзді.

қуат өндіру

Желмен төмен немесе желден жақсы жүзу өте тиімді, төртбұрышты желкендер қазіргі уақытта басымдыққа ие болған Бермуд бұрғылау қондырғысындағыдай алдыңғы шетінен қуат өндірмейді. Осылайша, шаршы қондырғылар әдетте желге қарсы жүзбейді. Дәл осы шектеудің арқасында бүкіл әлем бойынша үлкен желді жүзу жолдары ғасырлар бұрын дамыған.