Грекияның Коринф каналы: толық нұсқаулық

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-08 11:40

Саяхатшылардың көпшілігі Панама каналы және Суэц каналы сияқты әлемдегі жасанды үлкен каналдармен таныс. Бұл екі үлкен канал ұзын және үлкен мұхиттарды байланыстырады. Бірақ Грецияның Коринф каналы сияқты басқа да көптеген кішігірім каналдар да әсерлі инженерлік ғажайыптар болып табылады және әр арнаның өзінің қызықты тарихы бар.

Арналар әртүрлі мақсаттарға қызмет етеді. Өзен арналары көбінесе су тасқынын бақылау немесе суару көздерін қамтамасыз ету үшін салынады, ал мұхит арналарының көпшілігі жүк немесе жолаушы кемелерінің теңізде жүру уақытын қысқарту үшін қысқа жолдар ретінде салынған. Ұзындығы төрт мильдік Коринф каналы - екі су айдынын байланыстыруға және кемелердің жүзу уақытын үнемдеуге арналған әлемдегі ең кішкентай арналардың бірі.

Коринф каналының орны

Коринф каналы Грецияның материгін Пелопоннес түбегінен бөліп тұрады. Атап айтқанда, канал Ион теңізінің Коринф шығанағын Эгей теңізінің Сарон шығанағымен байланыстырады. Грецияның картасында оның мыңдаған аралдары ғана емес, сонымен қатар осы төрт мильдік құрлық жолағы материкке қосылмаған болса, елдің ең үлкен аралы болатын бұл түбекті де көрсетеді. Техникалық тұрғыдан Коринф каналы Пелопоннесті аралға айналдырады, бірақ ол соншалықты тар болғандықтан, көптеген сарапшылар оны әлі де арал деп атайды.түбегі.

Коринф каналы фактілері мен статистикасы

Коринф каналы гректің Коринф қаласының атымен аталған, ол истанға ең жақын қала болып табылады. Каналдың тік әктас қабырғалары бар, олар су деңгейінен каналдың басына дейін шамамен 300 фут көтеріледі, бірақ теңіз деңгейінде ені 70 фут. Каналдан өту үшін кемелер ені 58 футтан тар болуы керек. Бұл шағын өлшем Канал 19th ғасырдың аяғында салынған кезде қолайлы болды, бірақ ол бүгінгі жүк және жолаушылар кемелері үшін тым кішкентай. Қазіргі мега-кемелер әлемінде Коринф каналын негізінен шағын круиздік кемелер мен туристік қайықтар пайдаланады. Суэц каналы сияқты Коринф каналының құлыптары жоқ; бұл тегіс су арнасы.

Коринф каналының ертедегі тарихы

Коринф каналының құрылысы 1893 жылға дейін аяқталмаса да, саяси жетекшілер мен теңіз капитандары бұл жерде канал салуды 2000 жылдан астам армандаған. Арнаны ұсынған алғашқы құжатталған билеуші біздің эрамызға дейінгі 7 ғасырда Периандр болды. Ақырында ол канал жоспарынан бас тартты, бірақ Диолкос немесе тас жүретін жол деп аталатын портативті жолды ауыстырды. Бұл жолдың екі жағында пандустар болды және қайықтар иістің бір жағынан екінші жағына тартылды. Диолкостың қалдықтары әлі күнге дейін каналдың жанынан көрінеді.

Біздің заманымыздың бірінші ғасырында философ Аполлоний Тианский Коринф иірімінен өтетін канал салуды жоспарлаған адам ауырып қалады деп болжаған. Бұл пайғамбарлық үш атақты Рим императорына тосқауыл бола алмады, бірақ бәрі де мезгілсіз қайтыс болды, бұл Аполлонийді еліктірді.пайғамбар сияқты. Біріншіден, Юлий Цезарь канал салуды жоспарлады, бірақ ол басталмай жатып өлтірілді. Содан кейін император Калигула каналдың жоспарын құрастыру үшін бірнеше мысырлық мамандарды жалдады. Алайда, бұл сарапшылар Коринф шығанағы Сарон шығанағынан жоғары деңгей деп қате қорытынды жасады. Олар императорға егер ол канал салса, су ағып, Эгина аралын су басатынын айтты. Калигула олардың нәтижелерін қарастырып жатқанда, ол өлтірілді. Коринф каналын қарастырған үшінші Рим императоры Нерон болды. Ол жоспарлау кезеңінен өтіп, канал салуға әрекеттенді. Нерон тіпті балтамен жерді жарып, бірінші күректі кірді алып тастады. Оның 6 000 әскери тұтқыннан тұратын жұмыс күші каналдың 2 300 футтығын аяқтады - шамамен 10%. Алайда, оның алдындағылар сияқты, Нерон канал аяқталмай тұрып қайтыс болды, сондықтан жобадан бас тартылды. Бүгінгі Коринф каналы дәл осы жолмен жүреді, сондықтан ешқандай қалдықтар қалмайды. Алайда римдік жұмысшылар өздерінің күш-жігерін еске алу үшін Геркулестің рельефін қалдырды, оны келушілер әлі де көре алады.

Екінші ғасырда грек философы және римдік сенатор Герод Аттик канал жобасын қайта бастауға тырысты. Жүздеген жылдар өтті, 1687 жылы венециялықтар Пелопоннесті жаулап алғаннан кейін арнаны қарастырды, бірақ ешқашан қазуды бастамады.

ХІХ ғасырдағы сәтсіздіктер

Грекия 1830 жылы Османлы империясынан ресми тәуелсіздік алды және Коринф маңындағы истмуста канал салу тұжырымдамасы қайта жанданды. Грек мемлекет қайраткері ИоаннисКаподистриас канал жобасының орындылығын бағалау үшін француз инженерін жалдады. Дегенмен, инженер құны 40 миллион алтын франк деп есептегенде, Грекия бұл ұсыныстан бас тартуға мәжбүр болды.

1869 жылы Суэц каналы ашылғанда, Грекия үкіметі өз арнасын қайта қарастырды. Премьер-министр Трасивулос Займистің үкіметі 1870 жылы Коринф каналының құрылысына рұқсат беретін заң қабылдады және жобаны қадағалау үшін француз компаниясы жалданды. Көп ұзамай ақша мәселесі болды. Панама каналын салып жатқан француз компаниясы банкротқа ұшырап, француз банктері ірі құрылыс жобалары үшін несиеге ақша беруден бас тартты. Көп ұзамай Коринф каналында жұмыс істейтін француз компаниясы да банкротқа ұшырады.

Коринф каналы шындыққа айналады

Он жыл өтті және 1881 жылы Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe арнасын салу және оны келесі 99 жыл бойы пайдалану тапсырылды. 1882 жылы сәуірде құрылыс басталған кезде Грекия королі Георгий I болды. Компанияның бастапқы капиталы 30 миллион франк болды. Сегіз жыл жұмыс істегеннен кейін ақшасы таусылды. Әрқайсысы 500 франктен тұратын 60 000 облигацияны шығару туралы ұсыныс облигациялардың жартысынан азы сатылған кезде сәтсіз аяқталды. Компания венгриялық басшысы Иштван Турр сияқты банкротқа ұшырады. Тіпті жобаға қосымша қаражат тартуға келіскен банк те сәтсіздікке ұшырады.

1890 жылы канал жобасы грек компаниясына берілген кезде құрылыс қайта жалғасты. Канал құрылысы басталғаннан он бір жыл өткен соң, 1893 жылдың шілдесінде аяқталды.

Қаржылық және құрылымдық мәселелерКоринф каналы

Канал кемелерді шамамен 400 мильді құтқарғанымен, Коринф каналы аяқталғаннан кейін де проблемалар жалғаса берді. Канал өте тар, бұл навигацияны қиындатады. Ол аяқталған кезде канал көптеген кемелер үшін тым тар болды, ал оның тарлығы тек бір жақты конвой қозғалысына мүмкіндік берді. Сонымен қатар, тік қабырғалар канал арқылы соғады, навигацияны одан сайын күшейтеді. Навигацияға кедергі келтіретін тағы бір фактор - бұл арнада күшті ағыстарды тудыратын екі шығанақтағы толқындардың уақыты. Бұл факторлар көптеген кеме операторларының арнадан аулақ болуына себеп болды, сондықтан қозғалыс күтілгеннен әлдеқайда төмен болды. Мысалы, 1906 жылы жылына шамамен 4 миллион тонна жүк тасымалданды; дегенмен, сол жылы каналды тек жарты миллион тонна трафик пайдаланды, бұл кіріс күткеннен аз болды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында көлік тасымалы 1,5 миллион тоннаға дейін өсті, бірақ соғыс айтарлықтай құлдырауға әкелді.

Арнаның белсенді сейсмикалық аймақта орналасуы да жалғасатын проблемаларды тудырды. Тік әктас қабырғалары қазірдің өзінде тұрақсыз және көшкінге ұшыраған болатын, ал сейсмикалық белсенділік пен канал арқылы өтетін кемелердің оянуы бұл мәселені ушықтырды. Не көшкіндерді тазарту, не тіреу қабырғаларын салу үшін канал жиі жабылды. Алғашқы 57 жыл пайдаланылған Коринф каналы барлығы төрт жыл жабылды.

Қорынф каналы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қатты зақымданған. 1941 жылы Греция шайқасы кезінде британ әскерлері канал үстіндегі көпірді неміс парашютшілері мен планерлерінен қорғауға әрекет жасады.әскерлер. Британдықтар көпірді бұзу үшін бұрмалады, ал немістер көпірді басып алғанда, британдықтар оны дереу жарып жіберді.

Неміс әскерлері 1944 жылы Грекиядан шегініп, каналды жабу үшін көшкін бастады. Сонымен қатар, олар көпірлерді қиратып, локомотивтерді, көпір сынықтарын және басқа да инфрақұрылымдарды каналға төгіп тастады. Бұл әрекет жөндеу жұмыстарына кедергі келтірді, бірақ канал 1948 жылы АҚШ инженерлер корпусы оны тазалағаннан кейін қайта ашылды.

Бүгінгі күні Коринф каналын негізінен шағын круиздік кемелер мен туристік қайықтар пайдаланады. Жылына шамамен 11 000 кеме су жолымен жүреді.

Коринф каналын қалай көруге болады

Грекияға саяхатшылар үшін Коринф каналын көрудің үш негізгі нұсқасы бар. Біріншіден, Silversea Cruises, Crystal Cruises және SeaDream Yacht Club сияқты шағын кемелері бар круиздік желілер шығыс Жерорта теңізінің маршруттары бойынша канал арқылы өтеді. Екіншіден, Афины порты Пирейден бірнеше жеке компаниялар шығып, канал арқылы круизді ұсынады. Соңында, Афиныда бір күні бар круиздік кемелер Афинаға бұрын барғандар үшін Коринф каналына жарты күндік жағалық экскурсияны жиі ұсынады. Қонақтар Коринф каналына дейін 75 минуттық көлікпен Пирейдегі автобустарға отырады. Онда жергілікті туристік қайық оларды канал арқылы өткізеді. Бұл турлар арнаның жоғарғы шетінен су деңгейіне дейін көруге көптеген мүмкіндіктер ұсынады.